Thiết lập các bước bê tông đúc sẵn: Hướng dẫn chuẩn bị nền, nâng và san lấp mặt bằng

Hệ thống nâng và trang bị: Từ Nam châm đóng cửa đến các neo nâng đúc sẵn

Các bước đúc sẵn di chuyển hai lần trước khi chúng được cố định vĩnh viễn: một lần ra khỏi khuôn tại bãi đúc và một lần nữa khi chúng được lấy ra khỏi xe tải giao hàng và hạ xuống bệ đã chuẩn bị sẵn. Cả hai động thái đều phụ thuộc vào phần cứng đã được quyết định từ lâu trước khi xe tải rời sân và cả hai động thái đều đáng được chú ý cẩn thận, vì một chiếc thang máy bị xử lý sai có thể làm gãy một bộ phận lẽ ra đã hoạt động hoàn hảo trong nhiều thập kỷ.

Nam châm đóng cửa định hình sản phẩm cuối cùng như thế nào

Trong quá trình đúc, nam châm màn trập giữ các tấm ván khuôn phẳng với bàn thép với lực kéo thường dao động từ 450 kg đến 2.600 kg mỗi đơn vị , tùy thuộc vào kích thước tấm và áp suất đổ liên quan. Một nam châm neodymium có thể chuyển đổi sẽ khóa khuôn vào đúng vị trí chỉ bằng một nút nhấn và nhả ra nhanh chóng sau khi bê tông đã đông cứng, đó là lý do tại sao những nam châm này đã thay thế phần lớn phương pháp bắt vít hoặc đóng búa vào vị trí cũ hơn. Phương pháp cũ đó thường xuyên làm trầy xước bàn thép và sứt mẻ cạnh của ván khuôn, và những khiếm khuyết nhỏ đó sẽ ảnh hưởng đến từng bước đúc sau đó. Một hình thức được giữ đều bằng các nam châm đóng mở sẽ tạo ra một bước có mũi vuông thực sự và chiều cao bậc thang nhất quán, điều này cực kỳ quan trọng khi nhóm đang cố gắng đặt sáu hoặc tám đơn vị liên tiếp và mong đợi mỗi bước sẽ thẳng hàng với bước tiếp theo.

Tại sao độ chính xác của ván khuôn lại di chuyển xuôi dòng đến công trường

Một sân đúc sẵn có khả năng duy trì dung sai cốp pha chặt chẽ ở giai đoạn đúc sẽ chuyển độ chính xác đó trực tiếp cho đội lắp đặt nhiều tháng sau đó. Khi chiều cao của ống nâng thay đổi thậm chí một phần tư inch từ thiết bị này sang thiết bị khác, phi hành đoàn phải bù đắp bằng độ dày vữa hoặc miếng chêm bổ sung ở mỗi khớp nối, điều này làm tăng thêm giờ lao động và tăng khả năng xảy ra sự không nhất quán rõ ràng sau khi chuyến bay kết thúc. Các bãi dựa vào hệ thống cốp pha từ được bảo trì tốt, thay vì các kẹp ngẫu hứng hoặc các dạng chế tạo tại hiện trường, có xu hướng cung cấp các đơn vị có dung sai cạnh đủ chặt để việc điều chỉnh tại chỗ là tối thiểu.

Chọn điểm nâng trên đơn vị đã hoàn thiện

Các neo nâng đúc sẵn hoặc các vòng nâng được đặt trong quá trình đổ tại các điểm được tính toán để cân bằng trọng tâm của thiết bị. Đối với thiết bị bước tiêu chuẩn, điều này thường có nghĩa là hai điểm nâng được định vị khoảng một phần ba quãng đường tính từ mỗi đầu. Việc lắp đặt bằng thanh chia tải thay vì dây xích hai chân đơn giản giữ cho góc dây treo gần với phương thẳng đứng, giúp giảm tải trọng ngang lên các neo và giảm nguy cơ hình thành vết nứt chân tóc gần điểm gắp trong quá trình nâng. Đối với các thiết bị kết hợp có bến tích hợp, bốn điểm nâng là phổ biến và kế hoạch lắp đặt cần tính đến sự phân bổ trọng lượng không đồng đều giữa sàn hạ cánh và các bậc thang bên dưới nó.

Kết hợp công suất thiết bị với trọng lượng đơn vị

Mọi kế hoạch nâng đều bắt đầu bằng con số trọng lượng chính xác cho thiết bị cụ thể đang được xử lý, bao gồm mọi phần hạ cánh hoặc lan can tích hợp. Thiết bị nâng gắn trên cần cẩu hoặc máy xúc phải chịu giới hạn tải trọng làm việc cao hơn trọng lượng đơn vị, tính đến góc treo, vì dây treo hai chân ở góc 45 độ có thể nhân tải trọng hiệu quả lên mỗi chân một cách đáng kể so với gắp thẳng đứng.